Juillet 2011

Chemin de fer du Québec central : Le potentiel commercial sera connu début 2012

Les conférences régionales des élus (CRÉ) de l'Estrie et de la Chaudière-Appalaches ont finalement retenu un consortium formé par Dessau et Zins Beauchesne et associés pour réaliser l'étude sur le potentiel ferroviaire commercial du chemin de fer du Québec central (CFQC).

Le dépôt du rapport final est attendu au début de l'année 2012.

Le consortium Dessau-Zins Beauchesne a été choisi parmi les neuf entreprises qui ont répondu à l'appel d'offres public qui avait été lancé le 15 mars dernier.

Dessau est une firme d'ingénierie-conseils tandis que Zins Beauchesne est spécialisée dans le marketing, le développement et l'innovation. Toutes les deux sont basées à Montréal.

L'étude souhaitée par les deux CRÉ vise l'évaluation du potentiel commercial d'utilisateurs industriels et commerciaux (origine-destination) qui pourraient recourir à un service de transport ferroviaire sur le corridor du CFQC.

À la fermeture de la réception des réponses à leur appel d'offres, au 26 avril 2011, les CRÉ ont reçu quelque neuf soumissions, soit celles, outre de Dessau-Zins Beauchesne, de la Compagnie d'exploitations ferroviaires du Québec, des Consultants Canarail, de Desjardins Marketing stratégique, de Développement PME Chaudière-Appalaches, de Génivar, de Daniel Arbour & Associés (DAA) et du Groupe-conseil Roche.

Les CRÉ indiquent que « la sélection du soumissionnaire retenu s'est effectuée à travers un processus rigoureux d'évaluation par un comité composé de cinq personnes représentant les CRÉ de la Chaudière-Appalaches et de l'Estrie, le ministère des Transports du Québec (MTQ) et les centres locaux de développement (CLD) partenaires ».

Dessau et Zins Beauchesne ont présenté une soumission d'une valeur de 109 990 $ plus les taxes.

Le coût de cette étude est assumé dans le cadre d'un partenariat financier entre le ministère des Transports du Québec, la CRÉ de la Chaudière-Appalaches, la CRÉ de l'Estrie, la Société de développement économique de Lévis, les CLD de la MRC de Beauce-Sartigan de la MRC de La Nouvelle-Beauce, de la MRC Robert-Cliche, la Société de développement économique de la région de Thetford, le CLD de la MRC des Etchemins, le CLD de la MRC de Montmagny, le CLD de la MRC du Haut-Saint-François et Sherbrooke Innopole (CLD).

L'étude vise à dresser le portrait actuel de réception et d'expédition du transport des marchandises des entreprises (types de marchandises, volumes, prix, fréquences, moyens et délais d'expédition).

De plus, elle doit inclure une évaluation des avantages concurrentiels disponibles pour ces entreprises qui recourraient au transport ferroviaire des marchandises.

D'autre part, elle doit fournir un diagnostic de réception et d'expédition sur un nombre ciblé d'entreprises afin d'évaluer la possibilité d'utiliser le transport ferroviaire à moyen ou à long terme. L'étude devra aussi déterminer les secteurs urbanisés de moyenne et haute densité pouvant être touchés par un achalandage accru du transport ferroviaire sur ce corridor.

Le chemin de fer Québec Central ne sert plus depuis 2005.

 

Auteur : Gilles Fisette

Source : La Tribune (Sherbrooke), 9 juillet 2011, p. 30.